【壮丽70年 奋斗新时代】吉安:交通畅达民安乐
来源: 吉安新闻网 2019-08-23 08:37 我要评论 狗万打我电话_狗万 nba直播_万狗app、融媒体
天堑变通途,昔日繁忙的渡船退出历史舞台。“改变不仅是出行方式变化,而是无时不刻便捷。”河东河西已浑然一体。放远看,吉水、吉安县,与吉州、青原相依,多桥......

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赣江两岸风光带。郭弘毅摄

(一)

吉安城临水而筑。一湾赣水曾带给这座江南小城繁华气息。

唐宋起,吉安伴水而兴,以造船业兴盛、水运发达而着称。千里赣江奔流不息,也在岁月深处留下了无数临江码头。

解放初期,若不徒步,远行他乡乘船乘排方能如愿;若不涉水,借舟才可来往江东江西。

1969年靠万千群众共同出力建成的井冈山大桥结束吉安赣江无桥历史,如今人流如织。

“一江两岸”蓝图中,赣水穿城。桥,成了连接江之东西的重要纽带。一座接一座桥建成,不同时期承担不同角色:吉安大桥成为我市首座景观大桥,连心大桥实现中心城区车辆分流,新井冈山大桥成为城市新地标……

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吉安大桥互通南北引桥。郭弘毅摄

天堑变通途,昔日繁忙的渡船退出历史舞台。“改变不仅是出行方式变化,而是无时不刻便捷。”河东河西已浑然一体。放远看,吉水、吉安县,与吉州、青原相依,多桥相连,相拥而成“大城”。

目光投向全市:1990年,我市境内尚存公路渡口10处,人行渡口268处,共有人行渡船324艘(其中钢质机动渡船95艘,钢质非机动渡船15艘,木质机动渡船81艘,木质非机动渡船133艘)。“渡改桥”紧锣密鼓,截至2018年上半年,全市仅存偏远山区和乡镇34处人行渡口及钢质渡船41艘。

桥多了,吉安港口水路运输反而高歌猛进。具有能耗少、运量大、费用省、绿色低碳等比较优势的内河航运呈井喷式发展。我市航运开始从追求数量规模转向追求质量提升,全市船舶质量得到普遍提高。至2018年6月份,全市共有营运货运船舶277艘,平均单船由1990年的62.33载重吨上升到1023载重吨,装载量最多的船舶也上升至6950载重吨。

“十一五”时期,我市设计年吞吐能力为50万吨、含3个500吨级泊位的吉安石溪头货运码头和设计年吞吐量为110万吨、含3个500吨级泊位的新干河西货运码头立项。“十二五”期间,泰和沿溪货运码头项目成功立项。赣江“黄金水道”再度发挥“黄金作用”。

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新井冈山大桥。熊联权摄

(二)

古时繁华商贸赋予吉安“江南望郡”的美称。解放初期,落后的交通基础设施一度成为吉安发展的瓶颈。

吉安不沿边、不靠海,历史悠久却发展滞后,位置优越却交通不便,资源富集却产业弱小,山川秀美却设施薄弱……这是革命老区吉安原来的“画像”。

交通是国民经济发展的先行,是社会进步的重要标志。新中国成立之初,105国道纵贯南北,319国道横贯东西,县、乡道以砂子路居多。

修好一条公路,搞活一带流通,繁荣一地经济,富裕一方百姓。吉安人民逢山开路、遇水架桥,用汗水和智慧构筑起便捷的公路网,架设起一条条惠民的交通线,给区域经济社会发展注入了无穷活力。如今,全市基本形成四通八达、纵横交错的公路网络。吉安中心城区到各县(市、区)形成“一小时”经济圈,实现了县县通高速,普通公路等级不断提高、路面状况不断改善、100%乡(镇)行政村通畅、100%的25户以上自然村通畅,96.21%建制村已通班车。

要致富,先修路,妇孺皆知。2016年春,井冈山神山村开始将路修到了门口,原来的穷山恶水完全变了模样,山外的游客来了,送给了神山村民不一样的家园,也送来了滚滚财源。左秀发老人说:“原来客观条件的制约让神山人沉没于困苦中无力自拔。曾经一次次热血沸腾,一次次又妥协败阵。现在村里的风气也随之改变,大家一心创业发家致富,想的都是怎样把家里家外搞得干净卫生,留住客人。”

行走吉安城乡,路网越织越密,越织越好。山峦之间,峰峰相扣,沟壑纵横,远看,山间高桥起伏,若隐若现,好似天路不知起源亦看不到尽头;高速公路盘旋蜿蜒在高山密林,两旁常绿绿化带点缀在荒原丘陵中;方便快捷的通村通组路把美丽乡村串联起来,车在树下走,人在景中游,更美的是村民们由衷的笑容;139条微循环道路不断打通,晚饭后,市民伴着夕阳微风,说不出的惬意与舒适……

吉安“画像”因交通而变:位处香港、广东经江西到中原的核心地带,由东向西横穿,既是沿海腹地,又是内地前沿,北与长江三角洲对接,东与闽江三角洲毗邻,南与华南经济圈呼应,是至关重要的“黄金走廊”,地理条件得天独厚。

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滨江路网。郭弘毅摄

(三)

70年的接续建设,吉安交通建设速度加快。特别是铁路、民航建成开通,吉安逐步形成了水陆空互联的立体交通网络。1996年,京九铁路全线贯通,吉安站建成启用。2002年经国务院、中央军委批准,井冈山机场实行军民合用并进行扩建成国内支线机场。

吉安火车站开通了到北京、上海、深圳、厦门、南昌的始发列车;井冈山机场已开通至北京、上海、深圳、厦门、成都、广州、西安、天津、海口、南昌等城市的航班。

吉安成了连接长三角、贯通珠三角和沟通闽东南的重要交通枢纽,未来的中部“交通城”。

万狗app、当前,吉安高铁新区建设如火如荼。设计时速350公里的昌吉赣客运专线在吉安设有新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安站。昌吉赣客运专线是吉安首条高速铁路,也是京九客运专线的重要组成部分,纵贯我国南北,构成江西省“十”字形的高速铁路主骨架,江西省“十二五”期间头号工程。目前,高铁已经完成联调联试准备工作,年底前具备通车条件。届时,吉安到北京、深圳大大缩短时间。日前,为做好高铁站前新区配套建设,我市对高铁站前新区14条道路进行命名并向社会公众征求意见。路修得高大上,名字也要合“口味”。

今年5月18日是井冈山机场通航十五周年纪念日。15年来,井冈山机场从无到有,从小到大,从有到优,通航点从2个到如今的16个,年旅客吞吐量从4000余人次到2018年的65.8万人次,起降架次从每周4架次到现在的每日28架次,停机坪从2个机位发展到9个机位;2009年至2012年的年旅客吞吐量年均增长67%,2019年5月份月旅客吞吐量平均同比增长30%,2019年旅客吞吐量预计80万人次……一组组的数据显示吉安按下了发展的“加速键”,阔步向前。

当下,总投资3.91亿元的井冈山机场二期扩建工程正在如火如荼的建设中,今年将完工并实现新航站楼的顺利转场。二期扩建后,满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量3500吨、飞机起降12821架次的需要。

(四)

1992年出版的《吉安地区交通志》中对未来交通有这样的憧憬:“全区(吉安地区)将形成以吉安为中心,南北、东西方向若干条运输大通道为主干,江河直达、水陆衔接,省、区间横向相交,铁、水、空相通的四通八达的综合运输网。一个交通发达、经济繁荣的吉安将展现在人们眼前。”

当年展望已变成了生动而真切的现实!

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